维修技术信息

CT7水温高解决方案

2018-02-03 来源:

故障现象:CT7国四车型长距离爬坡,发动机水温高。

可能原因:发动机溢气管及水箱溢气管倒吸空气进入发动机水套,进而造成冷却循环管路气阻以至发动机出现水温高现象。

解决方案:对发动机溢气管及水箱溢气管均加装单向阀(借用CS10制动真空管内单向阀)并排出发动机冷却系统内空气。(处理前跟服务调度联系)

基本位置及信息:


 CS10制动真空管及件号:A003510300;从管内取出管内单向阀,白色塑料材质;

                 

将单向阀装入发动机溢气管 和水箱溢气管,每根管内一个。


排气步骤:1.     拔下膨胀水箱上发动机溢气胶管(位置a)及水箱溢气胶管(位置b),将冷却液从膨胀水箱口加注,直至不断有冷却液从位置a及位置b流出后分别将两胶管复原,将冷却液加注至MAX刻度处,膨胀水箱加注口保持开口(不要安装压力盖)。


2.     用手反复捏水箱上水管及下水管3-5次,捏水管过程中注意观察膨胀水箱液面的变化。

3.     将风扇接插头拔出,原地怠速将发动机热机后,踩油门将发动机转速稳定在2500-3000将发动机水温上升至93-95℃(温度不宜过高,最好用诊断仪读取发动机水温)后停止油门3-5分钟后将风扇接插头连接好。如无诊断仪,请参考下图仪表盘水温刻度。


发动机水温95℃指针位置

4.     将风扇接插头连接好,观察膨胀水箱液位变化,只要液位开始下到降低于MAX位置需要及时补充防冻液(整个过程保持液面在MAX刻度)。

5.     步骤3-4过程反复2-3次,直至在步骤4过程中发现液位不再下降认为空气已经排除干净,将水补至MAX刻度,盖好膨胀水箱压力盖。

 

排气注意事项:

1)步骤4过程中如不及时补充防冻液会出现防冻液从开始液面下降到MIN位置甚至更低,后续防冻液又从最低位置反弹到最初位置的反水现象。

2)将空气排除干净后,最后的步骤4会出现发动机温度下降致77℃时风扇会出现停转正常现象。

3)步骤3过程需要有人观察液位变化,防止防冻液溢出,如液位出现即将溢出膨胀水箱时需立即停止加油门。后续将风扇接插件接上,让发动机降温。